{"id":71551,"date":"2025-05-15T15:20:24","date_gmt":"2025-05-15T13:20:24","guid":{"rendered":"https:\/\/valoxy.org\/blog\/?p=71551"},"modified":"2025-05-15T15:20:27","modified_gmt":"2025-05-15T13:20:27","slug":"lindemnite-kilometrique-velo-ikv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/valoxy.org\/blog\/lindemnite-kilometrique-velo-ikv\/","title":{"rendered":"L\u2019indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique v\u00e9lo (IKV)"},"content":{"rendered":"\n<p>L\u2019indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique v\u00e9lo (IKV) fait partie des incitations de bon sens \u00e0 la pratique du v\u00e9lo. V\u00e9ritable avanc\u00e9e pour l\u2019environnement, l\u2019IKV est, sous certaines conditions, exon\u00e9r\u00e9e d\u2019imp\u00f4ts pour le salari\u00e9 et de charges sociales pour l\u2019entreprise. Valoxy, cabinet d\u2019expertise comptable dans les Hauts-de-France, fait le point sur cette mesure, maintenant int\u00e9gr\u00e9e dans le \u201cForfait Mobilit\u00e9s Durables\u201d.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Qu\u2019est-ce que l\u2019IKV ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>L\u2019indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique repr\u00e9sente une compensation financi\u00e8re vers\u00e9e par l\u2019entreprise au salari\u00e9 pour couvrir les frais de ses d\u00e9placements pour se rendre au travail depuis son domicile.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique v\u00e9lo (IKV) est une indemnit\u00e9 vers\u00e9e de mani\u00e8re facultative par les employeurs du secteur priv\u00e9 aux salari\u00e9s qui utilisent leur v\u00e9lo pour <a href=\"https:\/\/valoxy.org\/blog\/le-trajet-domicile-travail-et-la-transition-energetique\/\">le trajet domicile-travail<\/a>. (\u00e0 hauteur du nombre de kilom\u00e8tres parcourus).<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019IKV vise \u00e0 encourager le v\u00e9lo en tant que mode de transport. Entre \u201cplus \u00e9colo\u201d, meilleur pour la sant\u00e9, r\u00e9duction des risques cardio-vasculaires, perte de poids, baisse du stress et de l\u2019anxi\u00e9t\u00e9, meilleure productivit\u00e9, pollution, bruit, espace, etc. les arguments en faveur du v\u00e9lo ne manquent pas !\u00a0 Tous les types de v\u00e9lo peuvent en b\u00e9n\u00e9ficier, du v\u00e9lo classique au VTT, y compris le v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique (VAE) et le tandem.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019indemnit\u00e9 b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;exon\u00e9ration de cotisations sociales pour les employeurs et d&rsquo;imp\u00f4t sur le revenu pour les salari\u00e9s.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Exon\u00e9rations<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Fix\u00e9e \u00e0 0,25 \u20ac\/km, le montant cumul\u00e9 des indemnit\u00e9s kilom\u00e9triques per\u00e7ues b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;une exon\u00e9ration d&rsquo;imp\u00f4t et de cotisations sociales dans la limite d\u2019un plafond de 200\u00a0\u20ac\/an (secteur public) et 600 \u20ac\/an (secteur priv\u00e9). Au-del\u00e0, l\u2019entreprise reste toujours libre de verser plus, mais les plafonds d&rsquo;exon\u00e9ration de cotisations sociales (pour l\u2019employeur), et d\u2019imp\u00f4t sur le revenu (pour le salari\u00e9) se limitent \u00e0 ces plafonds.<\/p>\n\n\n\n<p>l\u2019IKV est cumulable &#8211; sous conditions &#8211; avec la prise en charge des abonnements de transport et de service public de location de v\u00e9los. Elle est int\u00e9gr\u00e9e depuis 2020 dans le <strong>\u201cForfait Mobilit\u00e9s Durables\u201d<\/strong>. Celui-ci est exon\u00e9r\u00e9 de cotisations sociales dans les limites suivantes&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Soit 600&nbsp;\u20ac par an et par salari\u00e9, dont au maximum 300&nbsp;\u20ac de prime carburant,<\/li>\n\n\n\n<li>Soit 900&nbsp;\u20ac par an et par salari\u00e9 au total, pour les salari\u00e9s b\u00e9n\u00e9ficiant aussi de la prise en charge de leur titre d\u2019abonnement aux transports publics ou de location de v\u00e9los. Montant qui s\u2019applique \u00e0 la totalit\u00e9 des remboursements accord\u00e9s au titre du forfait mobilit\u00e9s durables. Dans ce cas, les frais de carburant ne b\u00e9n\u00e9ficient alors pas de l\u2019exon\u00e9ration de cotisations sociales.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Quels sont les moyens de transport durable ?&nbsp;<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Les \u00ab mobilit\u00e9s douces \u00bb regroupent les modes de transports alternatifs \u00e0 la voiture particuli\u00e8re. Elles int\u00e8grent :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>les v\u00e9los (y compris v\u00e9lo \u00e9lectriques),<\/li>\n\n\n\n<li>le covoiturage (comme passager et comme conducteur),&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>les services de mobilit\u00e9s durables partag\u00e9s (partage de v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou hybrides,&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>la location et la mise \u00e0 disposition en libre service de trottinettes ou de v\u00e9los,<\/li>\n\n\n\n<li>les transports publics (hors abonnements), en partie financ\u00e9 par <a href=\"https:\/\/valoxy.org\/blog\/le-versement-mobilite\/\">le versement mobilit\u00e9<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Comment cela fonctionne-t-il ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Un accord d\u2019entreprise peut mettre en place l\u2019IKV. L\u2019employeur peut \u00e9galement d\u00e9cider seul&nbsp;de sa mise en place. La d\u00e9cision unilat\u00e9rale de l\u2019employeur&nbsp;se fera alors apr\u00e8s consultation du <a href=\"https:\/\/valoxy.org\/blog\/le-comite-social-economique-cse\/\">Comit\u00e9 Social Economique (CSE)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Le salari\u00e9 ne vient pas forc\u00e9ment travailler chaque jour en v\u00e9lo. Il peut alterner avec un autre mode de transport. Et notamment en voiture ou en transports par mauvais temps ! Pour le versement de l\u2019IKV, deux solutions sont donc envisageables :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le salari\u00e9 peut&nbsp;calculer le nombre de kilom\u00e8tres qu\u2019il a parcourus \u00e0 v\u00e9lo et le transmettre chaque mois pour percevoir l\u2019IKV.<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019employeur accepte de&nbsp;payer un montant forfaitaire mensuel, en gageant que le salari\u00e9 se d\u00e9placera effectivement en v\u00e9lo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>L\u2019IKV est calcul\u00e9e sur&nbsp;le trajet le plus court entre le domicile et le lieu de travail. L\u2019employ\u00e9 est bien s\u00fbr libre de choisir un autre parcours, mais alors&nbsp;les kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires effectu\u00e9s ne pourront pas \u00eatre pris en compte.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>L\u2019IKV dans la loi<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>C\u2019est en 2001<\/strong> qu\u2019une premi\u00e8re proposition de loi sur le v\u00e9lo avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e. Mais ce n\u2019est qu\u2019<strong>en 2012<\/strong>, qu\u2019un premier \u201cplan national V\u00e9lo\u201d avait envisag\u00e9 une indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique (IK) obligatoire pour le v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>En 2015<\/strong>, la <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/loda\/id\/JORFTEXT000031044385\">loi 2015-992 du 17 ao\u00fbt 2015<\/a>, relative \u00e0 la transition \u00e9cologique pour la croissance verte (\u201cloi de transition \u00e9nerg\u00e9tique\u201d) a introduit (art. 50) l\u2019indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique v\u00e9lo (IKV) dans le code du Travail (<a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006072050&amp;idArticle=LEGIARTI000031051377&amp;dateTexte=29990101&amp;categorieLien=cid\">article L. 3261-3-1 du code du travail<\/a>).\u00a0L&#8217;employeur peut prendre en charge, dans les conditions pr\u00e9vues pour les frais de carburant \u00e0 l&rsquo;article <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006072050&amp;idArticle=LEGIARTI000006902933&amp;dateTexte=&amp;categorieLien=cid\">L. 3261-4<\/a>, tout ou partie des frais engag\u00e9s par ses salari\u00e9s se d\u00e9pla\u00e7ant entre leur r\u00e9sidence habituelle et leur lieu de travail :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>avec leur cycle ou cycle \u00e0 p\u00e9dalage assist\u00e9 personnel ou leur engin de d\u00e9placement personnel motoris\u00e9,<\/li>\n\n\n\n<li>ou en tant que conducteur ou passager en covoiturage,&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>ou en transports publics de personnes \u00e0 l&rsquo;exception des frais d&rsquo;abonnement mentionn\u00e9s \u00e0 l&rsquo;article <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006072050&amp;idArticle=LEGIARTI000006902931&amp;dateTexte=&amp;categorieLien=cid\">L. 3261-2<\/a>,&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>ou \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;autres services de mobilit\u00e9 partag\u00e9e d\u00e9finis par d\u00e9cret,<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>sous la forme d&rsquo;un \u201c forfait mobilit\u00e9s durables \u201d dont les modalit\u00e9s sont fix\u00e9es par d\u00e9cret.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>En 2016<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Le <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/loda\/id\/JORFTEXT000032036463\">d\u00e9cret n\u00b0 2016-144 du 11 f\u00e9vrier 2016<\/a> en a fix\u00e9 les conditions d\u2019application, et introduit 2 nouveaux article dans le code du travail :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L\u2019art. D. 3261-15-1 fixe le montant de l&rsquo;indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique v\u00e9lo mentionn\u00e9e au premier alin\u00e9a de l&rsquo;article L. 3261-3-1 \u00e0 25 centimes d&rsquo;euro par kilom\u00e8tre.<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019art. D. 3261-15-2 autorise le cumul de la prise en charge des frais engag\u00e9s pour se d\u00e9placer \u00e0 v\u00e9lo ou \u00e0 v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique pour les trajets de rabattement vers des arr\u00eats de transport public avec la prise en charge des abonnements de transport collectif ou de service public de location de v\u00e9lo pr\u00e9vue \u00e0 l&rsquo;article L. 3261-2, \u00e0 condition que ces abonnements ne permettent pas d&rsquo;effectuer ces m\u00eames trajets.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Le d\u00e9cret impose \u00e9galement aux entreprises&nbsp;de plus de 50 personnes&nbsp;de mettre <a href=\"https:\/\/valoxy.org\/blog\/les-mobilites-durables-verdissent-un-peu-plus\/\">la mobilit\u00e9 durable<\/a> au c\u0153ur de leurs n\u00e9gociations annuelles.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>L\u2019ann\u00e9e 2018<\/strong> voit l\u2019arriv\u00e9e \u00e0 l\u2019automne du Plan national \u00ab V\u00e9lo et mobilit\u00e9s actives \u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Et, <strong>\u00e0 compter de 2020<\/strong>, le <a href=\"https:\/\/valoxy.org\/blog\/le-forfait-mobilites-durables\/\">\u00ab\u00a0forfait mobilit\u00e9s durables\u00a0\u00bb<\/a> (FMD) remplace\u00a0 l\u2019IKV, dans le cadre de la loi n\u00b0 2019-1428 du 24 d\u00e9cembre 2019 d&rsquo;orientation des mobilit\u00e9s. Cette m\u00eame ann\u00e9e,\u00a0 ce forfait a inclus la pratique du covoiturage, avec un plafond de 200 \u20ac\/an (fonction publique d\u2019\u00c9tat) et de 600 \u20ac\/an (secteur priv\u00e9), vers\u00e9 en forfait mensuel ou trimestriel. (Pour rappel, la \u201c<a href=\"https:\/\/valoxy.org\/blog\/prime-de-covoiturage\/\">prime de covoiturage<\/a>\u201d a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e fin 2024). La prise en charge (obligatoire) des frais de transport en commun est cumulable avec le forfait mobilit\u00e9s durables dans la limite globale de 900\u00a0\u20ac par an et par salari\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Cet article vous a int\u00e9ress\u00e9 ? Dites le nous dans les commentaires ci-apr\u00e8s ! Retrouvez aussi nos autre articles sur le blog de Valoxy :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/valoxy.org\/blog\/lentreprise-et-le-velo\/\">L\u2019entreprise et le v\u00e9lo<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/valoxy.org\/blog\/le-plan-de-mobilite-pdm\/\">Le Plan de Mobilit\u00e9 (PDM)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/valoxy.org\/blog\/bareme-kilometrique-2025\/\">Le bar\u00e8me kilom\u00e9trique 2025<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/valoxy.org\/blog\/avantage-en-nature-vehicule\/\">L\u2019avantage en nature \u201cv\u00e9hicule\u201d<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/valoxy.org\/blog\/et-si-on-allait-travailler-en-velo\/\">Et si on allait travailler en v\u00e9lo ?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique v\u00e9lo (IKV) fait partie des incitations de bon sens \u00e0 la pratique du v\u00e9lo. 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